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商品訊息功能

商品訊息描述



產品說明













JP Kagu 經典北歐布質沙發椅凳(三色)






此商品為組裝品


僅椅腳需由顧客自行組裝


















規格

★本產品僅椅腳需由顧客DIY自行安裝★

商品內容:椅凳x1

包裝尺寸:約56x56x38.5cm

包裝重量:約8kg

商品尺寸:約54x54x40cm

商品重量:約6.5kg

商品材質:椅套-棉花、聚酯纖維;填充物-聚胺酯海綿、碎塊壓縮氨基甲酸酯、編織繃帶層;構造部分的材質-天然木材、合板、纖維板、積層材(只有140、160、180cm)

商品顏色:青苔綠、棕色、米色

商品產地:中國

產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係產生色差,商品依實際供貨樣式為準。







商品訊息特點

◆打造自由的擺設


◆無壓迫 感的精巧尺寸


◆坐起來舒適又放鬆


◆讓房間更有品味


◆享受自己獨有的生活空間



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中國時報【呂雪彗╱台北報導】

由公務員帶頭拚觀光、搶救觀光業!公務員國旅卡制度年底屆期面臨存廢檢討,國發會日前開會決定106-109年續辦,而國旅卡一年申請政府補助70多億,額外衍生觀光周邊效益120多億,總計帶動觀光效益約200億。

年補助70億 效益200億

行政院日前在陸客減少衝擊與因應會議中,已決定鼓勵公務員辦理集體旅遊可刷國旅卡,未來將納入「國民旅遊計畫方案」中,以公務員團體旅遊帶頭,擴大國旅市場,並搶救陸客減少重災區觀光產業。

國發會指出,一年國旅卡向政府申請補助70多億,衍生額外帶動周邊觀光效益120多億,也就是說,國旅卡制度一年帶動觀光消費效益約近200億。其中用在旅宿、交通、旅行社及餐飲等主要觀光產業部分,約佔4成多近5成,對觀光產業有一定助益。

至於業者反映,國旅卡應異地、隔夜,或限制只用於旅宿,不能用於購物,但未被採納。官員表示,公務員與家人純旅遊都集中在五六日、四五六日、六日一及寒暑假等時段,若硬性規定只用於住宿,會讓假日塞爆,且簽約特約商店也會造成其他業者跳出來陳情抗議。

重災區消費可加倍報帳

為搶救陸客減少重災區觀光產業,國旅卡將增加舉辦團體旅遊可使用國旅卡規定,而使用國旅卡前往重災區可加倍計算,例如今年台東遭風災重創,人事總處曾行文各機關,前往台東旅遊,消費4000可報帳8000,消費8000就可請領1萬6000元額度。

惟陸客減少重災區能否比照?官員說,要視觀光局有無認定為「重災區」而定,這次受創縣市太多,若加倍計算對分散各地的重創產業未必有利。團遊刷國旅卡可嘉惠旅宿業、遊覽車、導遊、餐飲及旅行社等觀光產業。

此外,因為陸客減少,遊覽車業者向行政院陳情,盼協調租賃公司借貸資金在年底到期後,本金返還能展延1年。日前經濟部召集協調,但租賃公會認為應視個案信用情況展延,不宜通案適用。

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

西安至成都高速鐵路大秦嶺隧道12日貫通,標誌著西成高鐵秦嶺隧道群全線貫通,大陸第一條貫穿南北兩個地理環境的高鐵隧道工程順利完成。全線貫通後,從西安3小時可達成都,從此「天塹變通途」。

大秦嶺隧道以秦嶺命名,位於秦嶺褶皺帶貫穿秦嶺主脈,為秦嶺全線第二長隧道、全線6座I級風險隧道之一,是西成高鐵的主要工程,也是貫穿秦嶺高鐵隧道中建設難度最大的一座。全長14.84公里,最大埋深1185公尺,海拔為西成高鐵最高,地形、地質條件極為複雜。

西安至成都高鐵是大陸中長期鐵路網規畫的重要部分,自陝西西安市向南經安康、漢中市,至四川省廣元市,在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路客運專線相連,抵達成都市,全長510公里。

隧道2013年2月開工後,施工歷時1304天,隧道線路坡度是大陸高鐵之最。

隧道工程最大特色,是由於山區持續大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、營運安全、營運能力等都有重要影響,於是採用千分之25的大坡度設計,成為大陸山區高速鐵路首創;且長達70公里的連續長大坡道也是大陸最長,有效縮短了線路穿越秦嶺地區的長度,在大陸山區高標準現代化鐵路建設中是全新嘗試。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

交通部台灣鐵路管理局訂下(十)月二十日進行年度時刻表調整,總計有八十六班次在這次調整中截短或停駛。另團體車票將從明(二十二)日九時起分批次開放訂票。

台鐵局昨(二十)日上午說明,為紓緩乘務人力,台鐵局經檢視旅運需求,依據尖、離峰不同時段予以適當區隔,酌減離峰時段利用率偏低之班次,挪移人力及車輛運用至假日尖峰時段,並配合台中高架化第一階段工程完工,定下(十)月二十日(星期四)進行年度時刻調整,以發揮整體列車最大運輸效能,提供更優質的運輸服務。

有關這次時刻表調整重點,首先,台鐵局表示,將增開樹林|台東間直達自強號二班次,台北、台東間行車時間約四小時。亦即四一八次及四四三次,逢週五及週日行駛。其次是增開南港|潮州間直達新自強號二班次,台北、屏東間,以及台北、高雄間行車時間分別為約四小時及三小時四十分。也就是一三三次及一一○次,逢週五至週日行駛。至於客座利用率偏低之晨、夜間離峰時段客運列車,計八十六班次予以截短或停駛。

台鐵表示,相關列車車次、時刻,即日起旅客可參閱台鐵網站(網址:)及車站公告。

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